當(dāng)前,毫米波雷達(dá)市場(chǎng)正在呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。根據(jù)高工智能汽車研究院監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,2022年1~5月中國(guó)市場(chǎng)乘用車(不含進(jìn)出口)前裝標(biāo)配搭載毫米波雷達(dá)(艙外前向、側(cè)向及后向)571.6萬(wàn)顆,同比增長(zhǎng)17.71%。伴隨著ADAS逐步向高階自動(dòng)駕駛演進(jìn),對(duì)整車系統(tǒng)的可靠性和準(zhǔn)確性提出更高要求,單車所搭載的毫米波雷達(dá)數(shù)量將進(jìn)一步增加,車載毫米波雷達(dá)已進(jìn)入快車道,毫米波雷達(dá)前裝市場(chǎng)迎來(lái)“爆發(fā)期”,中國(guó)本土毫米波雷達(dá)廠商正在全面突圍。作為國(guó)內(nèi)毫米波雷達(dá)組裝測(cè)試解決方案的知名企業(yè),東莞國(guó)銳自動(dòng)化緊跟時(shí)代發(fā)展潮流,從2018年初以來(lái)便開(kāi)始研發(fā)生產(chǎn)車載毫米波雷達(dá)組裝測(cè)試生產(chǎn)線,截至目前,已為多家知名的毫米波雷達(dá)廠商提供了解決方案。
近日,我司為客戶定制的毫米波雷達(dá)全自動(dòng)組裝檢測(cè)生產(chǎn)線完成驗(yàn)收已順利發(fā)貨,為客戶提供全新的毫米波雷達(dá)組裝測(cè)試解決方案。
此次客戶定制的毫米波雷達(dá)組裝檢測(cè)生產(chǎn)線采用直線型布局,整線模塊化的設(shè)計(jì)為后續(xù)增加工藝或維護(hù)保養(yǎng)提供了便利。與之前的產(chǎn)線相比,我司為客戶定制的產(chǎn)線融入了許多新的技術(shù),整線組裝精度可達(dá)±0.02mm,產(chǎn)線節(jié)拍30S以內(nèi),設(shè)備換型時(shí)間20min,僅需1人周期性上下料即可完成產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程。
我司為客戶定制的組裝檢測(cè)生產(chǎn)線有如下亮點(diǎn):
1.雷達(dá)底殼檢測(cè)
雷達(dá)底殼檢測(cè)采用相機(jī)檢測(cè)技術(shù),可在底殼組裝前檢測(cè)魚(yú)眼針的高度和位置度是否符合要求,檢測(cè)精度可達(dá)±0.02mm。
2.毫米波雷達(dá)燒錄及FCT測(cè)試
毫米波雷達(dá)燒錄及FCT測(cè)試采用單機(jī)四工位的設(shè)計(jì),保證整線組裝節(jié)拍的同時(shí)還確保了毫米波雷達(dá)PCBA的各項(xiàng)指標(biāo)是否正常。
3.熱風(fēng)冷鉚工藝
采用先進(jìn)的加熱鉚接工藝,溫度控制精準(zhǔn)。鉚柱加熱后采用冷鉚工藝,鉚接高度控制精度±0.05mm。
4.PCBA壓接控制
PCBA壓接過(guò)程采用伺服閉環(huán)系統(tǒng)進(jìn)行過(guò)程控制,可生成壓力和位移曲線,壓接高度精度控制±0.02mm。
5.天線罩激光焊接
采用激光焊接技術(shù),焊接過(guò)程可實(shí)時(shí)生成熔深曲線,焊接工裝壓力精度±5N,監(jiān)測(cè)精度0.01mm。
6.整線搭載MES系統(tǒng)
我司為客戶定制的毫米波雷達(dá)組裝線根據(jù)客戶需求,可配置MES生產(chǎn)管理系統(tǒng),該系統(tǒng)具有工單管理、生產(chǎn)報(bào)表管理、產(chǎn)品品質(zhì)溯源、設(shè)備管理等功能,可進(jìn)行工單派工、各項(xiàng)生產(chǎn)數(shù)據(jù)可視化分析等操作。
此外,我司的MES系統(tǒng)還開(kāi)發(fā)了移動(dòng)端,可在手機(jī)上監(jiān)控生產(chǎn)狀況并進(jìn)行相應(yīng)操作。
國(guó)銳自動(dòng)化在車載毫米波雷達(dá)組裝檢測(cè)領(lǐng)域已具備多年的車規(guī)級(jí)制造經(jīng)驗(yàn),不僅可以提供整線的解決方案,還可提供單工藝的解決方案,如FCT/ICT測(cè)試設(shè)備、氣密性檢測(cè)設(shè)備、高低溫老化測(cè)試設(shè)備、EOL暗箱測(cè)試設(shè)備等。
未來(lái),國(guó)銳自動(dòng)化還將繼續(xù)在ADAS產(chǎn)品的組裝檢測(cè)設(shè)備方面持續(xù)深耕,助力廠商推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車朝著更高技術(shù)的方向發(fā)展。